"একাধিক স্তরে ত্রুটি" নির্দেশ করে, রেলওয়ে নিরাপত্তা কমিশনার (সিআরএস) দ্বারা ২ জুন ওড়িশার বালাসোরের কাছে ট্রেন দুর্ঘটনার তদন্ত, যাতে কমপক্ষে ২৯৩ জন নিহত হয়েছিল, পাওয়া গেছে যে তারের ভিতরে ভুল লেবেলিং লেভেল-ক্রসিং লোকেশন বক্স বছরের পর বছর ধরে সনাক্ত করা যায়নি এবং শেষ পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ চলাকালীন ভুলভ্রান্তির কারণে হয়েছে। রিপোর্টে উল্লেখ, যে অতীতের ভুল উপেক্ষা না করলে ট্র্যাজেডি এড়ানো যেত।
Advertisment
যদিও সিগন্যালিং বিভাগ প্রাথমিকভাবে দায়ী বলে দেখা গেছে, স্টেশন মাস্টার, যিনি অপারেশন বিভাগের অংশ, সিগন্যালিং কন্ট্রোল সিস্টেমের "অস্বাভাবিক আচরণ" সনাক্ত করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্যও নাম দেওয়া হয়েছে যা ট্র্যাজেডি প্রতিরোধ করতে পারত।
গত সপ্তাহে রেলওয়ে বোর্ডে জমা দেওয়া CRS রিপোর্ট অনুসারে, সাইটের সিগন্যালিং কর্মীরা বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার দিন লেভেল ক্রসিংয়ে 'বৈদ্যুতিক উত্তোলন বাধা' প্রতিস্থাপনের কাজ চালানোর সময় তারা " টার্মিনালে ভুল অক্ষর লেখার মতো "অসঙ্গতিগুলি" দ্বারা বিভ্রান্ত করা হয়েছে, এবং সার্কিট যা 'পয়েন্ট' (মোটর চালিত অংশ যা একটি ট্রেনকে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে গাইড করে) এর অবস্থান দেখায় তা অতীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
লোকেশন বক্স, যেখানে এই তারগুলি সংযুক্ত ছিল, সেখানে ভুল সংকেত রয়েছে, যার অর্থ তারা ভুলভাবে ফাংশন নির্দেশ করেছে৷ CRS তদন্তে দেখা গেছে যে ২০১৫ সালের প্রথম দিকে, সমাপ্তি ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম - টেকনিশিয়ানদের দেখানোর জন্য যে কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করার পরে তারের পুনরায় সংযোগ করা হয় - কাগজে-কলমে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং যথাযথভাবে অনুমোদিত হয়েছিল। কিন্তু লেবেল পরিবর্তন শারীরিকভাবে করা হয়নি. "তবে, সার্কিটের নামগুলি… টার্মিনাল ব়্যাকে সংশোধন করা হয়নি," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
সিআরএস রিপোর্ট এটিকে "ভুল সংকেত" বলে অভিহিত করেছে; পুরানোটি সংশোধন করা হয়নি।"
আবার, ২০১৮ সালে, 'পয়েন্ট'-এর স্থিতি সনাক্তকারী সার্কিটের অবস্থান লোকেশন বক্সের মধ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল, কিন্তু পরিবর্তনটি সেই অনুযায়ী লেবেল করা হয়নি - না ডায়াগ্রামে, না তারের টার্মিনাল ব়্যাকে, CRS বলেছে।
বালাসোরে অন্য একটি লোকেশন বক্সের তারের ডায়াগ্রাম বাহানাগা বাজার লোকেশন বক্সের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। "এটি একটি ভুল পদক্ষেপ যা ভুল সংযোগের দিকে পরিচালিত করেছিল," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।