গ্রিন সিগনালই কাল! করমণ্ডল দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ অবশেষে সামনে আনল রেল

যেহেতু রেলওয়ে বোর্ড ওডিশা ট্রেন দুর্ঘটনার তদন্ত সিবিআইকে হস্তান্তর করার সুপারিশ করেছে, অন্তত ছয়জন অফিসারের সঙ্গে ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস কথা বলে জানতে পেরেছে, করমণ্ডল এক্সপ্রেস সেদিন মেন লাইনের পরিবর্তে লুপ লাইনে ঢুকেছিল এবং মালগাড়ির সঙ্গে সেটির সংঘর্ষ হয়েছিল। বাহানাগা বাজার রেলস্টেশনের কাছে লোকেশন বক্স টেম্পারিং করা হয়েছিল।

ট্রেনের দুর্ঘটনা এবং লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনাগুলির ক্রম, অফিসাররা বলেছেন, সম্ভবত লেভেল-ক্রসিং গেটের ত্রুটির কারণে বুম ব্যারিয়ার কাজ করেনি। বাহানাগা বাজার স্টেশনের আগে। একটি কারণ যেমন এটা আবার আরেকটি কারণ হল কিন্তু সিগনাল লাল থাকার কথা ছিল। অর্থাৎ সবদিক থেকেই সমস্যা হয়েছিল।

বাহানাগা বাজার স্টেশনে কর্মরত কর্মকর্তাদের জন্য, শুক্রবার ছিল আর পাঁচটা কাজের দিনের মতোই। তাঁদের কাজ ছিল শুধু করমণ্ডল এক্সপ্রেসকে পাস করিয়ে দেওয়া, যা কয়েক সেকেন্ড সময় নেয়। তাই, বুম ব্যারিয়ারের সমস্যা সমাধানের জন্য, কিছু রেলের আধিকারিক বা ফিল্ডে সিগন্যালিং টেকনিশিয়ান 'লোকেশন বক্স' এড়িয়ে গিয়েছিলেন।

একটি 'লোকেশন বক্স', সাধারণত ট্র্যাক বরাবর স্থাপন করা হয়, পয়েন্ট মোটরের সঙ্গে সংযোগের একটি সংযোগ ধারণ করে (রেলটির চলমান অংশ যা একটি ট্রেনকে তার নির্ধারিত ট্র্যাকে শারীরিকভাবে গাইড করে যখন দুটি ভিন্ন ট্র্যাক থাকে), সিগন্যালিং লাইট, ট্র্যাক-অকুপেন্সি ডিটেক্টর, এবং কার্যত প্রতিটি যান্ত্রিক অংশ যা 'ইন্টারলকিং'কে নির্বিঘ্নে কাজ করতে সাহায্য করে। ইন্টারলকিং একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং একে অপরের সঙ্গে কোনও সংঘর্ষ ছাড়াই ট্রেন চলাচল নিশ্চিত করে, দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে।

রেলওয়ের ইন্টারলকিং সিস্টেমে নির্মিত 'ফেল-সেফ' যুক্তিতে, করমণ্ডল এক্সপ্রেস যে মেন লাইনের উপর দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল, সেখানে সেদিন ট্রেনটিকে সবুজ সংকেত দেওয়ার কথা নয় - কারণ লেভেল ক্রসিংয়ের বুম ব্যারিয়ার না পড়লে সিগনাল সবুজ হওয়ার কথা নয়।

আরও পড়ুন জ্ঞানেশ্বরী-সাঁইথিয়াতে সিবিআই তদন্তে ফলাফল আসেনি, ‘সত্য উদঘাটিত হোক’, সাফ দাবি মমতার

লোকেশন বক্সটি লুপ করে, টেকনিশিয়ান করমণ্ডল এক্সপ্রেসের জন্য একটি লাইন ক্লিয়ারের সবুজ সংকেত বের করেন। ম্যানুয়ালি ব্যর্থ-নিরাপদ যুক্তিকে ওভাররাইড করে৷ অন্য কথায়, টেকনিশিয়ান ম্যানুয়ালি সার্কিটটি "সম্পূর্ণ" করেছেন, নির্দিষ্ট নোডগুলিকে এমনভাবে বাইপাস করেছেন যাতে সিস্টেমটি বুঝতে পারে না যে কিছু ভুল ছিল।

“এটি শনাক্ত করা যায়নি তবে এক জিনিসের জন্য। পয়েন্ট ১৭এ,” বলেছেন একজন সিনিয়র কর্মকর্তা যিনি বিষয়টি জানেন। এই ম্যানুয়াল অ্যাক্টটি সিস্টেমের সঙ্গে সম্পর্কযুক্ত করেনি যে "অল ক্লিয়ার" সংকেত অর্জন করার সময়, পয়েন্ট লুপ লাইনের দিকে নির্দেশিত ছিল।

আরও পড়ুন Explained: কী এই ইন্টারলকিং সিস্টেম, যার জেরে ঘটে গেল বালাসোরের ট্রেন দুর্ঘটনা?

জানতে চাইলে রেলওয়ের একজন মুখপাত্র বলেন, বিষয়টি তদন্তাধীন। “সিআরএস (কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটি) পাশাপাশি সিবিআই তদন্তের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। বিষয়টি তদন্তাধীন, তাই আমরা কোনও বিষয়ে মন্তব্য করতে চাই না,” সোমবার দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসকে মুখপাত্র বলেছেন।

কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ইতিমধ্যে বলেছেন যে দুর্ঘটনার "মূল কারণ" এবং দায়ী ব্যক্তিদের চিহ্নিত করা হয়েছে। বালাসোরে, তিনি রবিবার বলেছিলেন, “পয়েন্ট মেশিনে এমন পরিবর্তন যে বা যাঁরা করেছে, ট্র্যাকের কনফিগারেশন যার উপর ভিত্তি করে সবকিছু চলে… সেই কনফিগারেশনে পরিবর্তন করা হয়েছে, যার কারণে এই বেদনাদায়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে।"

আরও পড়ুন ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষা, বিরাট নির্দেশ রেলের

একটি ঊর্ধ্বতন সরকারি সূত্র জানিয়েছে যে রেলওয়ের তদন্তে ব্যক্তি বিশেষ জড়িত ছিল কিনা তা খুঁজে পাওয়া যাবে না - ভুল কাজের জ্ঞান - এবং আরও যে দুর্ঘটনার কারণ প্রযুক্তিগত বা অবহেলা ছিল না। "শুধুমাত্র সিবিআই অপরাধ নির্ধারণ করতে পারে," সূত্রটি নাম প্রকাশ না করার অনুরোধ জানিয়ে বলেছে।