ভারত বিশ্বের বৃহত্তম দুই চাকার বাজারগুলির মধ্যে একটি। বিশাল জনসংখ্যা বাইকে করে যাতায়াত করে।আমাদের দেশের অধিকাংশ মানুষ ব্যক্তিগত যান হিসেবে দুই চাকার গাড়ির মালিক। দেশে বাইকের চাহিদা বেড়েছে এবং এর বিক্রিও উল্লেখযোগ্য হারে বাড়ছে।আপনি দিনেও রাস্তায় একটি আসন্ন বাইকের হেডলাইট দেখেছেন।কিন্তু আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন বাইকের হেডলাইট রাতে এবং দিনেও জ্বলে, তাহলে চলুন আজ এই প্রশ্নের উত্তর জেনে নেওয়া যাক... শোরুমগুলিতে প্রবেশ করা নতুন দ্বি-চাকার এবং চার চাকার গাড়িগুলি একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সিস্টেম (এএমও) নিয়ে এসেছে। এই কারণে, গাড়ি চালু করার সময় গাড়ির হেডলাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে উঠবে।দূষণ এড়াতে ১ এপ্রিল থেকে সব যানবাহনে নতুন বিএস-৪ ইঞ্জিন সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। এখন বাইক এবং স্কুটারগুলির হেডলাইটগুলি সর্বদা জ্বলে থাকে এবং হ্যান্ডেলের অন/অফ সুইচটিও সরানো হয়েছে।সারা দেশে এবং বিশেষ করে শহরগুলোতে দুর্ঘটনার সংখ্যা বাড়ছে। দুর্ঘটনার ক্রমবর্ধমান সংখ্যা বিবেচনা করে, কেন্দ্রীয় পরিবহণ মন্ত্রক 'অটোমেটিক হেডলাইট অন' (AHO) বৈশিষ্ট্য চালু করার সুপারিশ করেছিল।সর্বদা অন-বহমান হেডলাইটের মূল উদ্দেশ্য ছিল রাস্তায় বাইকের দৃশ্যমানতা বাড়ানো। ভারতেও দুই চাকার গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট ফিচার চালু করার পিছনে এটিই প্রধান কারণ।আসলে, রাস্তায় ছোট গাড়ির দৃশ্যমানতা কম। এমতাবস্থায় দূর থেকে যানবাহন আসলে তার ঠিকানা লাগে না। এছাড়াও খারাপ আবহাওয়া বা রাস্তায় কুয়াশার কারণে ছোট যানবাহন একেবারেই দেখা যায় না।এমতাবস্থায় যানবাহন চাপা পড়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়। তবে বাইকের হেডলাইট সবসময় অন থাকলে এর দৃশ্যমানতা বজায় থাকে এবং দূর থেকেও দেখা যায়।বিশেষজ্ঞদের অভিমত যে AHO দিয়ে বাইকে একটানা হেডলাইট জ্বালিয়ে রাখলে ব্যাটারির ওপর কোনো প্রভাব পড়ে না। নতুন বাইকগুলি আজকাল উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং বিকল্পগুলি ব্যবহার করছে, তাই লোড বাড়লেও ব্যাটারি প্রভাবিত হয় না।অন্যদিকে, AHO সিস্টেম বাইকের মাইলেজকে প্রভাবিত করে না। এখন অনেক বাইক এলইডি ডিআরএল নিয়ে আসছে যা সবসময় এলইডি লাইটের পরিবর্তে এলইডি লাইটের বদলে দেয়। তারা হেডলাইটের চেয়ে কম শক্তি ব্যবহার করে এবং দূর থেকে দেখা যায়। (ছবি সৌজন্যে-পেক্সেল)