ওড়িশা ট্রেন দুর্ঘটনা

Author Jun 08, 2023 ডিসক্লেইমার : এই স্টোরি একটি অটোজেনারেটেড প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে। এই স্টোরিটি - প্রথমে www.financialexpress.com-এ প্রকাশিত হয়েছিল .story-custom-date{bottom:32px;}.story-custom-author,.story-custom-date{color:white;position:absolute;left:100px;}.story-custom-author{bottom:10px;}.disclaimer-text-container .story-custom-author{bottom:44px} .disclaimer-text-container .story-custom-date{bottom:64px} amp-story-grid-layer.disclaimer-text-container{margin:0;padding:0;height:100%;} .disclaimer-text{background-color:black;color:white;position:absolute;bottom:0;padding:5px;font-size:11px;text-align:center;}

ওড়িশা ট্রেন দুর্ঘটনা, ভারতের অন্যতম মারাত্মক ট্রেন দুর্ঘটনা, ভারতীয় রেলওয়ের নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিয়ে বেশ কিছু প্রশ্ন তুলেছে

[{"selector":"#anim-7aad8eb7-9937-4503-8baf-19973c4dccb7","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-cdf078b9-4ae5-4f43-8e25-82589211a965","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-aa1b4276-6947-48de-9de0-3e90cff38e88 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(34.35644521432832%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}]

ঘটনাটি এপ্রিল ২০১৭ এবং মার্চ ২০২১-এর মধ্যে লাইনচ্যুত হওয়ার বিষয়ে ভারতের ২০২২ সালের কম্পট্রোলার এবং অডিটর জেনারেলের প্রতিবেদনের উপর আলোকপাত করেছে।

[{"selector":"#anim-336e82f9-3ae4-4113-967d-fb3e7de64311","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-53853b98-5e4d-4478-9b0e-717527679b39","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-4c51c17f-abbe-405f-9272-439b46406beb [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(32.7207030201499%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-5493924b-c32a-48ad-9697-f92f0dcfb377","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-cc9a2d40-514b-4168-a7ec-89dcaf0a35cf","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}]

প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ট্র্যাক রেকর্ডিং গাড়িগুলির দ্বারা কাঠামোগত এবং জ্যামিতিক ট্র্যাকের অবস্থা পরিদর্শনে ৩০-১০০% ঘাটতি ছিল

[{"selector":"#anim-68b508d5-833f-413c-8083-877b2d36ee3c","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-5a2de6c3-3ea4-45ec-9dbf-33bc12e25898","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-724abda0-e2ab-417f-a320-68167e64d19a [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(18.769531275718563%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e445349f-4bf1-4995-beb6-9455c1d19206","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e9b4278c-f876-4a97-92c5-9954f5787606","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণে ত্রুটিগুলি

অতিস্বনক পরীক্ষার পদ্ধতি দ্বারা রেল এবং ঝালাই নিয়মিতভাবে পরীক্ষা করা উচিত। ২০১৭ এবং ২০২১ সালের মধ্যে USFD পরীক্ষায় ঘাটতি ছিল বলে CAG প্রকাশ করেছে

[{"selector":"#anim-cf9baafd-e9b1-404d-aeae-8d3fb32644c2","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-a9141d9a-0b04-4023-b2f8-967edc1761bd","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-45ab70ac-e660-4af8-af67-abc06abbf9e5 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(2.5301398433029254%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-21d5cd26-c452-411a-a28d-5f745c3b9095","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-966356b6-387a-4085-a80d-cc8a6e2d551d","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] নিরাপত্তা পরিদর্শন এবং অডিট মধ্যে ফাঁক

'রক্ষক' ডিভাইসটি ট্রেন চলাচলের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা বাড়াতে একটি নিরাপত্তা যন্ত্র হিসেবে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত ফিল্ড কর্মীদের এই ডিভাইস থাকা উচিত। তবে, এমনকি কর্মীদের দেওয়া টর্চটিও নিম্নমানের ছিল এবং জিপিএসও ঠিকমতো কাজ করছিল না

[{"selector":"#anim-c77f8fe9-abe1-4597-b7b1-469c6b4c1c29","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-4db544c1-4d5f-4c90-a0dc-d4ab96e217cd","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-d8969f79-d8a4-423b-b151-b47358ed52be","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-ff157d4d-106a-4b8f-9c2f-738594a29cf0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-18d8dded-1fb1-4180-a3a5-ef8d01890246 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(-18.57863866878171%, 0, 0) translate(-25%, 0%) scale(1.5)","translate3d(0%, 0, 0) translate(0%, 0%) scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"fill":"forwards"}] মাঠ কর্মীদের জন্য নিরাপত্তা ডিভাইস

সিএজি রিপোর্ট প্রস্তাব করেছে যে ৪২২টি লাইনচ্যুত ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের দোষ ছিল। 'যান্ত্রিক বিভাগ' মোট ১৮২টি মামলার সাথে দায়ী করা হয়েছিল

[{"selector":"#anim-5cedc00e-9d2c-4276-b85c-1b87cde070ab","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-03eea6df-cb35-4fa5-8129-a2546e50c67a","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-0107eae8-571f-4e7b-9d77-f3d71888bac8","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-f9fc3e2d-f7a9-4b5b-a59a-384039204e89","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-d18b6d38-53c6-47cd-8b7a-7612e43831e2 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(-31.25267845767055%, 0, 0)","translate3d(0%, 0, 0)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] বিভাগসমূহ দায়ী

রেলওয়ে সম্পর্কিত আরও খবরের জন্য

[{"selector":"#anim-153a146f-1f70-4cfc-bc0c-71096deaeeda","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-0cd025a7-bde4-4afd-8f3b-b93a46bbf40c","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-7bdd8679-8551-4c45-8615-4d0da7b18612 [data-leaf-element=\"true\"]","keyframes":{"transform":["translate3d(-42.278180617189406%, 0, 0) translate(-25%, 0%) scale(1.5)","translate3d(0%, 0, 0) translate(0%, 0%) scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"fill":"forwards"}] ধুমধাড়াক্কা আপ

ওড়িশা ট্রেন দুর্ঘটনা

কেন এই CAG উদ্ঘাটন জরুরী মনোযোগ প্রয়োজন

এখানে CAG দ্বারা হাইলাইট করা ঘাটতিগুলির ব্রেক ডাউন

1.

1.

2.

2.

3.

3.

4.

4.

রেলওয়ে সম্পর্কিত আরও খবরের জন্য