Kolkata Metro:যাত্রী স্বার্থে দারুণ বন্দোবস্ত! এবার লন্ডন, মিউনিখ, মস্কোকেও টেক্কা দেবে কলকাতা মেট্রো

Kolkata Metro:কলকাতা মেট্রো রেলওয়ের ব্লু লাইনে স্টিল থার্ড রেলকে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল দিয়ে প্রতিস্থাপনের একটি পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। ধীরে ধীরে এই কাজ এগিয়ে চলেছে। ব্লু লাইনে মেট্রো পরিষেবা উন্নত করার লক্ষ্যে এই প্রকল্পটি হাতে নেওয়া হয়েছে। কলকাতা মেট্রো গর্বের ৪০ বছর পার করেছে। তবে এবার নয়া প্রকল্পের লক্ষ্য হল কলকাতা মেট্রো রেলওয়েকে লন্ডন, মিউনিখ, মস্কো এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোর সমকক্ষে নিয়ে যাওয়া।

মেট্রোর কর্মকর্তা ও কর্মীরা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য একযোগে কাজ করছেন। ইতিমধ্যে শ্যামবাজার এবং রবীন্দ্র সদন স্টেশনের মধ্যে ইউপি এবং ডিএন লাইনে ১৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ স্টিল থার্ড রেলকে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এই মেগা পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে নোয়াপাড়া থেকে মহানায়ক উত্তম কুমার স্টেশনের মধ্যে মোট ৩৮ কিলোমিটার স্টিল থার্ড রেল অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। 

এরপর মহানায়ক উত্তম কুমার থেকে কবি সুভাষ স্টেশন পর্যন্ত স্টিল থার্ড রেল প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু হবে, যা ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই কাজ শেষ হলে মেট্রো প্রতি বছর ৬.৬ কোটি ইউনিট বিদ্যুৎ সাশ্রয় করতে সক্ষম হবে, যার ফলে বছরে ৫০ কোটি টাকা সাশ্রয় হবে।

আরও পড়ুন- Kolkata News Live Update:'অত্যন্ত প্রয়োজন ছাড়া বাড়ি থেকে বেরোবেন না', ভারতীয়দের সতর্ক করল দূতাবাস

কেন্দ্রীয় সরকারের রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা SAIL-এর স্টিল থার্ড রেল, দীর্ঘ ৪০ বছর ধরে মেট্রোতে সফলভাবে রেকগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে আসছে। প্রযুক্তির বিবর্তনের সঙ্গে, ৮০-এর দশকের উন্নত সিস্টেমগুলি অপ্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। উপরোক্ত তথ্যগুলি মাথায় রেখে, রেলমন্ত্রক ২০১২ সালে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সমস্ত নতুন মেট্রো করিডোর অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল দিয়ে তৈরি করা হবে। সেই অনুযায়ী, ৪০ বছরের ব্লু লাইন ছাড়া মেট্রো রেলওয়ের সকল করিডোরে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল ব্যবহার করা হচ্ছে।

গ্রিন ফিল্ড প্রকল্পে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল বাস্তবায়নের পর, রেলপথ মন্ত্রক ব্লু লাইনের স্টিল থার্ড রেল প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেই অনুযায়ী, উন্মুক্ত দরপত্র আহ্বান করা হয় এবং ভারতীয় সহযোগী প্রতিষ্ঠান REHAU গ্রুপ কোম্পানিকে চুক্তি প্রদান করা হয়, যারা আশ্বাস দেয় যে চুক্তি মূল্যের ৬০% এরও বেশি ভারত থেকে এবং বাকিটা জার্মানি থেকে সংগ্রহ করা হবে।

আরও পড়ুন- Air India plane crash survivor: 'চারপাশে মৃতদেহ, কীভাবে বেঁচে আছি জানি না', আতঙ্কের প্রহর বর্ণনা একমাত্র জীবিত যাত্রীর

এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, বিস্তারিত প্রকৌশলগত কাজ, উপাদান তৈরি এবং স্থান প্রস্তুতি পর্যায়ক্রমে করা হচ্ছে। কেন্দ্রীয় সরকারের সবুজ উদ্যোগের কথা মাথায় রেখে জেনারেল ম্যানেজার শ্রী পি উদয় কুমার রেড্ডি দ্রুত প্রকল্পটি বাস্তবায়নের উপর জোর দিয়েছেন। জিএম নিয়মিতভাবে এই কাজের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করছেন। প্রথম পর্যায়ের উপকরণ ২০২৪ সালের আগস্টের প্রথম সপ্তাহে গৃহীত হয়েছিল।

অ্যালুমিনিয়ামের বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা প্রতি মিটারে ৩৮ মিলিয়ন সিমেন্স যেখানে স্টিলের মূল্য প্রতি মিটারে ৬ মিলিয়ন সিমেন্স। অ্যালুমিনিয়ামের এই ভৌত বৈশিষ্ট্য স্টিল থার্ড রেলের তুলনায় কম ভোল্টেজ ড্রপ এবং কম শক্তি ক্ষতি অর্জনে সহায়তা করে। প্রায় কোনও ভোল্টেজ ড্রপ না থাকা ছাড়াও, অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল ট্রেনের দ্রুত ত্বরণ অর্জন করতে এবং মেট্রো চালানোর প্রধান পথ কমাতে সহায়তা করে। ফলস্বরূপ, এই থার্ড রেল প্রতিস্থাপনের জন্য সমস্ত অতিরিক্ত খরচ পাঁচ বছরের মধ্যে কার্যকর হবে, যার ফলে পরিচালন খরচ সাশ্রয় হবে। অতিরিক্তভাবে, অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল তার জীবদ্দশায় ৮৩,০০০ টন কার্বন নির্গমন কমাবে।

আরও পড়ুন- Kolkata Weather Update today:ঝমঝমিয়ে বৃষ্টিতেও মিলছে না স্বস্তি! দক্ষিণবঙ্গে আর দিন সাতেকেও ঢুকবে বর্ষা?

এছাড়াও, অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেলের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন কম হবে এবং ক্ষয় না হওয়ার কারণে এর কোডাল লাইফ বেশি হবে। অ্যালুমিনিয়ামের ওজন ১৬৯ পাউন্ড/ঘনফুট এবং স্টিলের ওজন ৪৯০ পাউন্ড/ঘনফুট। সুতরাং, অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় জনবল অনেক কম। নতুন থার্ড রেলের জন্য কোনও ওয়েল্ডিং প্রয়োজন হবে না কারণ দুটি অ্যালুমিনিয়াম রেল স্প্লাইস জয়েন্টের সাহায্যে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এটি টানেলের ভেতরে বাতাসের মান বজায় রাখতে সাহায্য করবে এবং ওয়েল্ডিং করার সময় কেবলে আগুন লাগার কোনও ঝুঁকি থাকবে না। অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল এসি সিস্টেমে তাপের চাপও কমাবে কারণ টানেলের ভেতরে স্টিলের তুলনায় অ্যালুমিনিয়ামের কম প্রতিরোধের মানের জন্য কম তাপ উৎপন্ন হবে।