Indian Railway's AC Coachs: রেলে ভ্রমণ করেন? জানেন দূরপাল্লার ট্রেনে কেন মাঝখানে থাকে এসি কোচ?

AC Coachs In Indian Railway's: দূরপাল্লায় ট্রেনের যাত্রা বেশ আরামদায়ক। কাছে হোক বা দূরে, এখনও ট্রেনে যাতায়াত পকেট সাশ্রয়ী। অন্যদিকে, দেশজুড়ে জালের মত ছড়িয়ে গিয়েছে রেলপথ। ফলে ভারতের আম আদমির কাছে এখনও যাতায়াতের মূল মাধ্যমই ভারতীয় রেল। রেলে যাওয়া-আসার ক্ষেত্রে ভারতীয় রেলের কোচগুলির একাধিক ক্যাটাগরি রয়েছে। স্বল্প রোজগেরেদের কথা বিবেচনা করে যেমন ভারতীয় রেলে রয়েছে জেনারেল ও স্লিপারর ক্লাস তেমনই মধ্যবিত্তদের জন্য আছে, থ্রি টায়ার বা টু টায়ার বাতানুকূল কামরা। আমার উচ্চ আয়সম্পন্ন মানুষদের আরামে যাতায়াতের জন্য রয়েছে এসি ফার্স্ট ক্লাস কোচও। এসব তো বেশিরভাগেরই জানা। কিন্তু, জানেন দূরপাল্লার ভারতীয় রেলে ট্রেনের এসি কামরাগুলি কেন সব সময় মাঝ বরাবর থাকে?

কখনও দেখবেন না ট্রেনের শুরুতে বা শেষে এসি কোচ রয়েছে। নজর করলেই দেখা যায়- শুরুতে ইঞ্জিন, তারপর জেনারেল, স্লিপার ক্লাস। এরপর গিয়ে এসি কামরা থাকে এবং শেষে ফের জেনারেল কামরা লক্ষেয করা যায়।

কেন এই নিয়ম? ভারতীয় রেলের তরফে এর বিশেষ কোনও কারণ জানানো হয় না। তবে যতটুকু জানা যায় তা বেশ অবাক করা।

কেন ট্রেনের এসি কোচ প্রথমে বা শেষে নয়! এর কারণ লুকিয়ে আছে স্টেশনে। অধিকাংশ স্টেশনেই দেখা যায়- স্টেশন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জায়গাটা হয়ে থাকে স্টেশনের মাঝামাঝি।

আসলে মাঝখানে এসি কামরা থাকলে জেনারেলের ভিড়টা কম হবে। সব মানুষ হয় সামনে বা পিছনের দিকেই ভিড় জমাবেন। যারা এসিতে যাতায়াত করবেন, তাঁদের বাড়তি সুবিধা দিতেই এই ব্যবস্থা!

অনেকের মতে, মাঝে এসি কামরা থাকলে ঝাঁকুনি কম হয়। ফলে বেশি অর্থ দিয়ে যাঁরা আরামে ট্রেনে যাতায়াত করতে আগ্রহী তাঁদের যাতায়াত নিরাপদ ও আরামদায়ক করতেই এই পদক্ষেপ। যদিও ভারতীয় রেলের তরফে ট্রেনের মাঝে এসি কামরা থাকার কোনও নির্দিষ্ট কারণ জানানো হয়নি।

আরও পড়ুন- Horn Code OF Indian Railways: ট্রেনে তো চড়েন, জানেন ভারতীয় রেলের ১১ রকমের হর্নের ক্যারামতি?

আরও পড়ুন- Kolkata Metro: গঙ্গার নীচে মেট্রো চালুর পর ঐতিহাসিক ঘটনা, কী এমন হল?

আরও পড়ুন-Digha Summer Special Train: আরও সহজে দিঘা! স্পেশাল ট্রেনের ছড়াছড়ি, কবে-কখন-কোথা থেকে ছাড়ছে ট্রেন?

আরও পড়ুন- রোজই চড়েন লোকাল ট্রেনে, জানেন সেটা EMU নাকি MEMU? পার্থক্য কোথায়? জানুন সহজে